工業(yè)內(nèi)窺鏡技術(shù)在國內(nèi)已經(jīng)趨于成熟，在高端的航空航天方面也發(fā)揮了不可缺少的作用。目前硬式，軟式和電子內(nèi)窺鏡都有著自己出色的表現(xiàn)，下面我們就了解一下檢查人員如何利用內(nèi)窺鏡的優(yōu)點來對于航空航天方面的檢測。
(1)定期規(guī)定的孔探檢查:定檢通常在無故障飛機上進行，工作開始前應(yīng)參閱最近一次地孔探報告，并瞭解發(fā)動機的技術(shù)狀況，然后按工單規(guī)定逐區(qū)域進行檢查。
(2)突發(fā)事件后的檢查:突發(fā)事件是指發(fā)動機超穩(wěn)、喘振、發(fā)現(xiàn)異物、外來物打擊進氣道和參數(shù)異常等?？滋綑z查應(yīng)在故障發(fā)生部位進行，工作前詳細瞭解故障塬因，仔細分析由此而引起的損傷部位，并會同有關(guān)技術(shù)人員制訂工作程式，確保不漏檢。
(3)故障監(jiān)控:發(fā)動機常見缺陷可分為叁類：可忽略的缺陷;缺陷不影響飛行安全，但如缺陷發(fā)展就會危及飛行安全;超標需要換發(fā)的缺陷。在長期使用的發(fā)動機上，第二類缺陷較多，因而在換發(fā)前需要定期監(jiān)控發(fā)動機的故障狀態(tài)，并根據(jù)需要控制定檢週期長短，直至超標。
檢測周期內(nèi)的正常使用。傳統(tǒng)損傷評估的基本方法有：
①利用同類發(fā)動機全尺寸剖面作參考，用直尺和照相機進行比較測量;
②樣品葉片內(nèi)窺觀察法;
③利用視頻系統(tǒng)進行比例換算以確定損傷程度的大小和範圍;
④利用內(nèi)窺觀察孔到被觀察物的實際距離，可用直尺等效換算損傷程度;
⑤利用電腦軟體和可測量內(nèi)窺鏡對發(fā)動機內(nèi)部的缺陷進行自動評估。